Роторний теплообмінник Airwoods від 500 мм до 5000 мм

Роторний теплообмінник складається з альвеолярного теплообмінника, корпусу, системи приводу та ущільнювальних деталей. Відпрацьоване та зовнішнє повітря проходять окремо через половину колеса, і коли колесо обертається, відбувається обмін теплом та вологою між відпрацьованим та зовнішнім повітрям. Ефективність рекуперації енергії становить від 70% до 90%.

1. Вхід у холодну повітряну половину

2. Посередині холодного повітря наполовину

3. Залишаючи холодне повітря наполовину

4. Вхід у теплу повітряну половину

5. Посередині теплого повітря половина

6. Залишаючи тепле повітря наполовину

Колесо роторного теплообмінника виготовлене з чергуючих шарів плоскої та гофрованої алюмінієвої фольги, що утворює альвеолярну форму. Доступна різна висота гофрування. Плоска поверхня забезпечує мінімальний витік. Внутрішні спиці використовуються для механічного з'єднання ламінаріїв ротора.

Вони мають різьбу на маточині та зварені по периферії.

Хвилеподібна структура колеса утворює вузькі канали в напрямку потоку повітря. Потік повітря, проходячи через нього, утворює ламінарний потік всередині колеса.

Коли колесо обертається, пил не накопичується на каналі, оскільки зовнішнє повітря та відпрацьоване повітря відповідно проходять через канали з двох напрямків. Це називається самоочищенням.

Унікальна система подвійного ущільнення встановлена ​​по периметру ротора та вздовж центральної балки. Ущільнювальні матеріали м'які та щільні, мають низьке тертя та довший термін служби.

Завдяки конструкції роторного теплообмінника зовнішнє та відпрацьоване повітря змішуються. Залежно від швидкості повітря, швидкості та напрямку обертання колеса, встановлюється сектор продувки, щоб запобігти потраплянню відпрацьованого повітря у зовнішнє повітря. Сектор продувки дозволяє невеликій частині зовнішнього повітря відводити відпрацьоване повітря в альвеолярні отвори назад у свій бік. Для забезпечення ефективності очищення необхідна мінімальна різниця тиску 200 Па між стороною зовнішнього та стороною відпрацьованого повітря. За дотримання всіх умов сектор може забезпечити витік менше 0,3% від відпрацьованого повітря до зовнішнього повітря.

Ефект очищення сектора продувки залежить від положення вентилятора та різниці статичного тиску між зовнішнім та витяжним повітрям. Якщо різниця тисків менше 200 Па, ефект очищення не гарантований.

Маточина колеса оснащена кульковим або роликовим підшипником з довічною змащеністю та кришками з обох боків. За нормального використання технічне обслуговування не потрібне.

Двигун встановлено в кутку роторного теплообмінника, положення кутка позначено від № 1 до 4, а положення двигуна необов'язкове.